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Friday 27 April 2018
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De Scion FR-S a Toyota 86: la transición que le devolvió un deportivo a Toyota

 

En su transición de Scion FR-S a Toyota 86, el aclamado cupé deportivo adquiere cambios menores mayormente en los focos delanteros y traseros. FOTOS: Andrés O'Neill, Jr.

En su transición de Scion FR-S a Toyota 86, el aclamado cupé deportivo adquiere cambios menores mayormente en los focos delanteros y traseros. Estrenamos el 86 el pasado fin de semana con una prueba de manejo grupal de San Juan a Guánica. Aquí, dos de los tres ejemplares que guiamos, durante una parada en el área de descanso del expreso 52. FOTOS: Andrés O’Neill, Jr.

 

Tras la reciente cancelación de la marca Scion, dos de sus modelos pasaron a formar parte del lineup de Toyota: el Scion iM y el Scion FR-S. El iM retiene su nombre, sólo que en vez de un Scion, ahora se conocerá como Toyota iM. No obstante, el FR-S experimentó un cambio de nombre bastante más marcado. En vez de Toyota FR-S, como se dijo en un principio, ahora se conoce como Toyota 86, precisamente el nombre con el que el modelo siempre se ha conocido en gran parte del mundo desde su debut mundial en la edición del 2011 del Tokyo Motor Show.

En el trayecto hacia Guánica, una parada en Ponce.

En el trayecto hacia Guánica, una parada en Ponce.

Además del cambio de nombre, hay varias otras modificaciones en todo el auto, aunque muy sutiles. Hay que fijarse muy bien para detectarlas. Las más notables se encuentran en el diseño frontal y en la parte trasera donde hay unos focos más estilizados y bumpers nuevos. Específicamente en la parte frontal, el 86 adquiere una apariencia más deportiva y es gracias a una parrilla bastante más abierta.

Una breve parada en el expreso 52 junto a uno de los nuevos letreros con el personaje de Smokey the Bear.

Una breve parada en el expreso 52 junto a uno de los nuevos letreros con el personaje de Smokey the Bear.

 

Otra modificación que pudiera ser notable para los fans de este cupé es el emblema. Aun cuando el modelo se llamaba FR-S, su insignia ya tenía el número 86. Parte del emblema se quedó, precisamente, la porción redonda que tiene el número 86. Es una insignia mucho más simple, menos estilizada que ahora aparece en el centro de los guardalodos delanteros, justo entre la goma y el borde de la puerta. Toyota también se la añadió al interior de los focos delanteros y al centro del guía. Precisamente, en la cabina también hay varias otras renovaciones.

El emblema es ahora más simple. Ya no tiene los pistones opuestos.

El emblema es ahora más simple. Ya no tiene los pistones opuestos.

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El emblema 86 también está en el interior de los focos delanteros.

El guía recibe modificaciones y donde antes estaba la insignia de Scion (o la de Toyota en los mercados internacionales) ahora esté el logo del 86. Foto: Toyota

El guía recibe modificaciones y donde antes estaba la insignia de Scion (o la de Toyota en los mercados internacionales) ahora esté el logo del 86. Foto: Toyota

 

Hablando de insignias, hay otra que cambió: la de Scion. En su lugar, específicamente sobre el bonete y la tapa del baúl, está la de Toyota.

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Además de focos nuevos, el otro cambio frontal es una parrilla mucho más abierta.

Por supuesto, las placas de Scion desaparecieron y fueron sustituidas por las de Toyota.

Otra pequeña diferencia es en el motor. Sigue siendo el mismo cuatro cilindros tipo bóxer de 2.0 litros fabricado por Subaru, pero ahora para el 2017 recibió un leve aumento de potencia de cinco caballitos para un total de 205.

Los focos, tanto al frente como atrás, tienen un estilo nuevo.

Los focos, tanto al frente como atrás, tienen un estilo nuevo.

La integración del 86 al lineup de Toyota tiene una connotación histórica muy importante y es que Toyota por fin vuelve a tener un modelo exclusivamente deportivo. Esto no ocurría desde el 2005, el último año en que estuvieron disponibles el Celica y el MR2 Spyder. Ambos tenían elementos que los asemejaban y a la vez, los diferenciaban del 86. El Celica, por ejemplo, también era un cupé 2+2 con motor al frente, pero era de tracción delantera, mientras que la propulsión del 86 (y por consiguiente, la razón de su encanto) viene de las gomas de atrás. mientras, el MR2 Spyder sí era de tracción trasera como el 86, pero era un roadster o convertible de sólo dos pasajeros. Además, tenía un motor de instalación central.

Para irnos a la configuración exacta del 86, es decir, cupé 2+2 de tracción trasera, tendríamos que ir más atrás, al 1998 y ese carro sería el máximo monstruo de la marca Toyota, el Supra. Claro, el Supra tenía un seis cilindros en línea, el 86 tiene solo cuatro. Pero en términos de configuración básica (cupé 2+2, motor delantero, tracción trasera), eran iguales. Lo mismo habría que decir si comparamos al 86 con el clásico de la década de los sesenta y primer carro exótico de Japón, el Toyota 2000 GT, uno de los modelos históricos de Toyota que sirvieron de inspiración para el 86.

El motor permanece igual, solo que recibe un minúsculo aumento de potencia de cinco caballos. El total es ahora de 205.

El motor permanece igual, solo que recibe un minúsculo aumento de potencia de cinco caballos. El total es ahora de 205.

La versión del 2017, ya con su nuevo nombre de Toyota 86 acaba de llegar a la Isla y el fin de semana pasado salimos a probarlo en un evento para la prensa local organizado por Toyota. La ruta nos llevó de San Juan a Guánica, por lo que tuvimos una buena distancia para probar el carro bien. Próximamente haré una prueba individual del 86, por lo que les estaré publicando más fotos e información.

 

En las ruinas del faro de Guánica

En las ruinas del faro de Guánica

 

Mi "driving partner" para el evento fue mi hija.

Mi driving partner para el evento fue mi hija.

 

 

 

 

 

 

 

 

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identicon

Periodista automotriz, escritor, viajero, road tripper y fanático del metal. Su carrera de más de 20 años lo ha llevado a cubrir eventos en países de Asia, Europa, el Caribe y Latinoamérica, además de gran parte de Estados Unidos y Canadá. Actualmente escribe la sección de autos del semanario de negocios "Caribbean Business", las de autos y viajes del semanario "CB en Español" y de las revistas "Imagen" y "Buena Vida". En radio cubre la industria automotriz en el programa "AutoShow 580" (sábados a las 4:00 p.m. con repetición a la medianoche) por la estación WKAQ de Univisión Radio y los lunes en la mañana conduce las cápsulas informativas "MotorShow" en las estaciones "Estereotempo", "Z-93", "La Nueva 94" y "El Circo de La Mega".


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  1. Lelio Vieira Carneiro