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Sunday 24 June 2018
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El junte de Porsches clásicos más grande del mundo

El Rennsport Reunion es un evento exclusivo para vehículos clásicos de Porsche que ha venido celebrándose desde el 2001. La primera edición fue en la pista Lime Rock, en Connecticut; en el 2004 y 2007 fue en Daytona y las ediciones del 2011 y 2015, en Laguna Seca, California.

El Rennsport Reunion es un evento exclusivo para vehículos clásicos de Porsche que ha venido celebrándose desde el 2001. La primera edición fue en la pista Lime Rock, en Connecticut; en el 2004 y 2007 fue en Daytona y las ediciones del 2011 y 2015, en Laguna Seca, California. FOTOS: Andrés O’Neill, Jr.

 

Todos los años, la Mazda Laguna Seca Raceway, en California, se convierte en el epicentro de uno de los eventos de autos históricos más importantes del mundo: las Rolex Monterey Motorsports Reunion. Son unas carreras de tres días de duración en las que compiten automóviles clásicos de todas las épocas: desde la infancia del automóvil hasta vehículos de la década de los setenta. Ir al Motorsport Reunion es como un dar un viaje al pasado porque además de ver todos esos automóviles de antaño, uno los puede ver corriendo y escuchar sus motores.

Desde el 2011, aunque cada cuatro años, otro evento de autos históricos se ha venido celebrando en Laguna Seca. Sólo que éste, llamadoRennsport Reunion, es mucho más especializado. Mientras que en las Monterey Motorsports Reunion participan automóviles de todas marcas, el Rennsport Reunion es exclusivo para los vehículos de Porsche.

Dos Speedsters y dos 356 fajándose la curva "The Corkscrew" (el sacacorchos), la más famosa de Laguna Seca y una de las más retantes en el mundo.

Dos Speedsters y dos 356 fajándose la curva “The Corkscrew” (el sacacorchos), la más famosa de Laguna Seca y una de las más retantes en el mundo.

 

Ahora en su quinta edición el Rennsport Reunion de este año atrajo literalmente millares de Porsches provenientes de colecciones privadas, de los distintos museos que la misma Porsche tiene alrededor del mundo y de clubes y dueños individuales que manejaron hasta Laguna Seca desde distintas partes de Estados Unidos.

El afiche de la edición de este año.

El afiche de la edición de este año.

La inmensa mayoría de los miles de autos que van allí van para exhibición. Los presentan de colecciones privadas, pero también la misma Porsche lleva autos de sus propios museos.

Una carpa gigantesca tenía en exhibición sobre 40 Porsches históricos.

Una carpa gigantesca tenía en exhibición sobre 40 Porsches históricos.

 

Hubo una exhibición titulada "Leyendas de Le Mans" con tres Porsches que han ganado la famosa carrera francesa de 24 horas de duración. Desde la derecha, el Porsche 919 Hybrid (ganador de las posiciones 1 y 2 en el 2015); el 917 K, ganador en el 1970 y el 356 SL, ganador de su categoría en el 1951.

Hubo una exhibición titulada “Leyendas de Le Mans” con tres Porsches que han ganado la famosa carrera francesa de 24 horas de duración. Desde la derecha, el Porsche 919 Hybrid (ganador de las posiciones 1 y 2 en el 2015); el 917 K, ganador en el 1970 y el 356 SL, ganador de su categoría en el 1951.

 

 

 

 

Este rarísimo 550 Coupe, que además de ser el primero en ser producido (su número de chasis es 550-001), corrió en la legendaria Carrera Panamericana en el 1953.

Este rarísimo 550 Coupe, que además de ser el primero en ser producido (su número de chasis es 550-001), corrió en la legendaria Carrera Panamericana en el 1953.

 

El 356 SL de 1949: ganador de su gategoría en Le Mans en 1951.

El 356 SL de 1949: ganador de su gategoría en Le Mans en 1951.

 

Un Speedster un 911 y detrás, otra carpa de clásicos.

Un Speedster un 911 y detrás, otra carpa de clásicos.

 

También hubo modelos modernos en exhibición como este Carrera GT y 911...

También hubo modelos modernos en exhibición como este Carrera GT y 911…

 

...este otro Carrera GT...

…este otro Carrera GT…

 

...y este 918 Spyder. Fue sorprendente la cantidad que hubo de éstos.

…y este 918 Spyder. Fue sorprendente la cantidad que hubo de éstos.

 

Si bien es cierto que  la mayoría de los autos que se ven allí son llevados para exhibición, también lo es que una cantidad sustancial va para aquello para lo que fueron creados: correr. Así que muchos Porsches de incalculable valor histórico compitieron allí tal y como lo hicieron hace muchas décadas. Entre ellos, 718, 917, 956, 911, 912, Speedsters, 356, 550 y otros.

Dos Speedsters y dos 356 fajándose la curva "The Corkscrew" (el sacacorchos), la más famosa de Laguna Seca y una de las más retantes en el mundo.

Dos Speedsters y dos 356 fajándose la curva “The Corkscrew” (el sacacorchos), la más famosa de Laguna Seca y una de las más retantes en el mundo.

 

Dos Speedsters peleándose la "Corkscrew".

Otros dos Speedsters peleándose la “Corkscrew”.

 

Una pareja de 917, ambos en los clásicos colores de "Team Gulf" recorren una de las rectas de Laguna Seca.

Una pareja de 917, ambos en los clásicos colores de “Team Gulf” recorren una de las rectas de Laguna Seca.

 

Otro ángulo de la curva "The Corkscrew".

Otro ángulo de la curva “The Corkscrew”.

 

El auto de carreras más potente en la historia: el 917/30. Tiene 1,580 caballos de fuerza. Debido a regulaciones, pudo competir oficialmente una sola vez.

El auto de carreras más potente en la historia: el 917/30. Tiene 1,580 caballos de fuerza. Debido a regulaciones, pudo competir oficialmente una sola vez.

 

Un par de 356.

Un par de 356, también en la famosa curva del “sacacorchos”.

 

Otros 917 en la famosa curva. Sí, estuve muchas horas apostado allí.

Otros 917 en la famosa curva. Sí, estuve muchas horas apostado allí. El 917 de arriba parece como si estuviera saliendo de la pancarta de la pared.

 

En la línea de salida y meta.

En la línea de salida y meta.

 

Un 911 antiguo en acción.

Un 911 antiguo en acción.

 

También en la "Corkscrew", varios 911.

Varios 911 recorren la “Corkscrew”.

 

También hubo competencias de 911 modernos.

También hubo competencias de 911 modernos.

 

Uno de muchos 911 modernos que compitieron.

Uno de muchos 911 modernos que compitieron.

 

Otros 911 modernos en ruta hacia la pista.

Otros 911 modernos en ruta hacia la pista.

 

Como habrán visto, la cantidad de autos que va allí es tan inmensa, que el Rennsport Reunion es considerado como el junte de Porsches clásicos más grande del mundo. Sencillamente no existe lugar u ocasión alguna en el planeta al que vayan más vehículos de Porsche. Definitivamente debe estar en el “bucket list” de todo amante de la célebre marca alemana.

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Periodista automotriz, escritor, viajero, road tripper y fanático del metal. Su carrera de más de 20 años lo ha llevado a cubrir eventos en países de Asia, Europa, el Caribe y Latinoamérica, además de gran parte de Estados Unidos y Canadá. Actualmente escribe la sección de autos del semanario de negocios "Caribbean Business", las de autos y viajes del semanario "CB en Español" y de las revistas "Imagen" y "Buena Vida". En radio cubre la industria automotriz en el programa "AutoShow 580" (sábados a las 4:00 p.m. con repetición a la medianoche) por la estación WKAQ de Univisión Radio y los lunes en la mañana conduce las cápsulas informativas "MotorShow" en las estaciones "Estereotempo", "Z-93", "La Nueva 94" y "El Circo de La Mega".


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