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Sunday 10 December 2017
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VÍDEO: Corremos el Porsche 718 Cayman por campos de Suecia

En junio estrenamos el Porsche 718 Cayman por las carreteras rurales del sur de Suecia. En un punto de la ruta nos topamos con una finca que tenía aviones viejos y partes de fuselajes. FOTOS: Andrés O'Neill, Jr.

En julio estrené el Porsche 718 Cayman por las carreteras rurales del sur de Suecia. En un punto de la ruta nos topamos con una finca que tenía aviones viejos y partes de fuselajes. FOTOS: Andrés O’Neill, Jr.

 

Está próximo a llegar a Puerto Rico, pero ya lo estrené en Suecia. Durante el mes de julio cubrí una serie de eventos de Porsche en Europa y uno de ellos fue la prueba de manejo del nuevo 718 Cayman en la ciudad de Malmö, en Suecia. Allá, junto a periodistas de varias partes del mundo tuve acceso al 718 Cayman durate un día completo manejándolo, primero, por bellísimos paisajes suecos y después, en la Sturup Raceway, una pista de circuito que queda más o menos a una hora al este de Malmö.

Vean el vídeo:

 

Si desean ver el vídeo de la prueba en la pista, pueden verlo aquí.

Como ya mencioné en un pasado artículo, hay dos cambios muy notables en el Cayman: el nombre y el motor. El auto lleva ahora el prefijo 718. Eso se debe a que Porsche decidió unir al Cayman y al Boxster dentro de una misma línea llamada 718. Significa entonces que el modelo convertible de la línea 718 se llama 718 Boxster y el cupé, 718 Cayman.

Tanto el Cayman como su hermano descapotable, el Boxster, reciben ahora el prefijo 718.

Tanto el Cayman como su hermano descapotable, el Boxster, reciben ahora el prefijo 718.

 

Punto de partida y llegada: el hotel Clarion en el centro de la ciudad de Malmö, en Suecia.

Punto de partida y llegada: el hotel Clarion en el centro de la ciudad de Malmö, en Suecia.

El segundo gran cambio está en el motor. Sigue siendo de instalación central y de cilindros horizontalmente opuestos, pero por primera vez en la historia del Cayman (e igualmente en la del Boxster), no será de seis cilindros. En su lugar tiene un cuatro cilindros turbo cuyo cilindraje y potencia dependen del modelo en específico. En el 718 Cayman regular la cilindrada es de 2.0 litros y la potencia está en 300 caballos de fuerza. En el 718 Cayman S, el motor, también de cuatro cilindros turbo, crece a 2.5 litros y la potencia aumenta a 350 caballos. Estos mismos motores están disponibles en el 718 Boxster.

En la ruta de la mañana, manejé este modelo amarillo junto a mi colega chileno Felipe Horta.

En la ruta de la mañana, manejé este modelo amarillo junto a mi colega chileno Felipe Horta.

Son motores más pequeños que los de antes, pero aún con dos cilindros menos, tienen 25 caballos más de potencia. El 2.0 provee un arranque de 0 a 60 mph de 4.5 segundos y una velocidad máxima de 170 mph. El 0 a 60 del 2.5 es de tan solo 4.0 segundos exactos y la velocidad tope, de 177 mph.

Frente a un viejo jet de la fuerza aérea sueca.

Frente a un viejo jet de la fuerza aérea sueca.

Con ambos motores la transmisión puede ser una manual de seis velocidades o una automática PDK de siete.

Mi primer encuentro con el 718 Cayman fue en mi hotel en el centro de Malmö y desde ahí, junto al amigo y colega chileno Felipe Horta del programa Más Motor, manejamos por las carreteras rurales de la región hasta llegar a la Sturup Raceway. Allí estuvimos varias horas manejando, sacándole el máximo potencial al cupé, para luego regresar al hotel por otra ruta por campos y bosques tan lindos como los del camino de ida.

Unos colegas brasileños estaban manejando este 718 Cayman gris.

Unos colegas brasileños estaban manejando este 718 Cayman gris.

 

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identicon

Periodista automotriz, escritor, viajero, road tripper y fanático del metal. Su carrera de más de 20 años lo ha llevado a cubrir eventos en países de Asia, Europa, el Caribe y Latinoamérica, además de gran parte de Estados Unidos y Canadá. Actualmente escribe la sección de autos del semanario de negocios “Caribbean Business”, las de autos y viajes del semanario “CB en Español” y de las revistas “Imagen” y “Buena Vida”. En radio cubre la industria automotriz en el programa “AutoShow 580” (sábados a las 4:00 p.m. con repetición a la medianoche) por la estación WKAQ de Univisión Radio y los lunes en la mañana conduce las cápsulas informativas “MotorShow” en las estaciones “Estereotempo”, “Z-93”, “La Nueva 94” y “El Circo de La Mega”.


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