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Saturday 20 October 2018
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BMW amplía su línea de guaguas con la deportiva X2

Basada en la plataforma de la BMW X1, la nueva X2 tiene un perfil más deportivo. Aquí la vemos en su presentación en el salón de autos de Detroit el pasado mes de enero. Fotos: Andrés O’Neill, Jr.

 

La nueva BMW X2 entra a competir en el segmento de las guaguas compactas premium, uno de los de mayor crecimiento a nivel mundial.

 

La alemana BMW acaba de expandir aún más su amplia selección de guaguas con un nuevo modelo deportivo. Se llama X2 y se une a la X1, X3, X4, X5 y X6 para elevar el lineup de guaguas de la marca a un total de seis.

La X2 viene a competir en el creciente segmento de las guaguas compactas premium. Su tamaño es  similar al de la X1 e incluso, utiliza la misma plataforma. También comparte el mismo motor turbo de cuatro cilindros, 2.0 litros y 228 caballos de fuerza. La mayor diferencia entre ambas es que la X2 es más deportiva. Tiene un diseño más dinámico y un perfil bajito, que le da un look más agresivo.

Con la X2, BMW introdujo un nuevo patrón de diseño en su parrilla, el cual será adaptado a todos los demás modelos de la marca.

 

En la X2, BMW introdujo un nuevo patrón de diseño que irá incorporando a sus demás modelos según los vaya rediseñando. El cambio es en la parrilla, la cual históricamente ha tenido la temática del “twin kidney” o doble riñón. El patrón se queda, pero en la X2 la parrilla fue invertida, de modo que la parte más ancha queda ahora hacia abajo. Es un cambio muy sublime que solo los conocedores de BMW notarán.

El diseño deportivo de la X2 puede ser acentuado con colores audaces como este azul llamado Misano Blue. Hay además un llamativo Galvanic Gold  (el de la foto principal) y un Sunset Orange (abajo). También está disponible en colores más tradicionales.

 

Mi primer encuentro con la X2 fue en enero en el auto show de Detroit, donde le celebraron su debut en Norteamérica. Su diseño resaltó mucho al igual que tres de sus colores, el Sunset Orange, el Misano Blue y el Galvanic Gold. Pero algo que me llamó mucho la atención (de hecho, me fascinó) fue un detalle tan sutil como el cambio en la parrilla, pero, nuevamente, muy significativo para los fans de la marca. Se trata del lugar que la automotriz con sede en Múnich seleccionó para poner su emblema: los postes traseros. Con esta ubicación, la X2 rinde tributo a modelos clásicos muy estimados de BMW como el 3200 CS de principios de la década de los sesenta y los precursores de la Serie 6, el 2000 CS, 2800 CS y el 3000 CS. Y en eso es que está la belleza de poner la insignia en ese lugar: que con un detalle tan simple, BMW homenajea su pasado en un modelo completamente nuevo y muy distinto a los originales.

La X2 es el único modelo actual de BMW con el emblema en los postes traseros. Es un detalle inspirado en sus clásicos modelos CS de las décadas de los sesenta y setenta. 

 

La X2 viene en dos modelos: sDrive28i y xDrive28i. La diferencia principal es que el primero es de tracción delantera y el segundo cuenta con un sistema all wheel drive. Para ambas versiones hay un conjunto de equipo llamado M Sport X que acentúa aún más la apariencia y personalidad deportiva de la X2.

El contenido de equipo, accesorios y opciones es muy generoso. Los aros vienen de 18 pulgadas, pero se pueden seleccionar de 19 y 20. También hay disponibilidad de un sunroof panorámico, equipo de audio con sistema surround y Apple Car Play, monitor touchscreen en dos tamaños, wifi y varios extras más.

 

La tecnología, especialmente de seguridad, también juega un rol determinante en la X2. Tiene un sistema con funciones con cierto grado de autonomía que corrigen situaciones que pudieran ser peligrosas. Por ejemplo, si el conductor va distraído o con sueño y la X2 detecta que se está saliendo del carril, no solo le avisará, sino que corregirá su posición siguiendo la dirección de las líneas en el pavimento, incluso en curvas. En esos momentos es casi como si se manejara sola.

Para los que sí van tan alertas que no separan los ojos de la carretera, la X2 tiene una pantalla transparente que muestra un velocímetro digital en el mismo campo de visión del chofer.

 

El motor es un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros y 228 caballos de fuerza.

 

Igualmente, la X2 frena por sí sola en caso de que un vehículo, peatón o animal irrumpa en la vía. También frena si el vehículo del frente se detiene súbitamente o baja drásticamente su velocidad.

Como les dije, mi primer encuentro con la BMW X2 fue durante su presentación en Detroit. Hace poco tuve otro acá en la Isla y fue bastante más prolongado. Enrique De La Cruz, gerente de ventas de Autogermana BMW me facilitó una X2 xDrive28i en el color Sunset Orange y me perdí por varios días con ella. Le di mucha carretera y muy a propósito, me la llevé al tipo de entorno en el que todo BMW es aún más divertido: las carreteras de curvas. Esa experiencia la podrán leer aquí.

 

Ya en Puerto Rico, me llevé esta X2 en un largo paseo por las montañas.

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identicon

Periodista automotriz, escritor, viajero, road tripper y fanático del metal. Su carrera de más de 20 años lo ha llevado a cubrir eventos en países de Asia, Europa, el Caribe y Latinoamérica, además de gran parte de Estados Unidos y Canadá. Actualmente escribe la sección de autos del semanario de negocios "Caribbean Business", las de autos y viajes del semanario "CB en Español" y de las revistas "Imagen" y "Buena Vida". En radio cubre la industria automotriz en el programa "AutoShow 580" (sábados a las 4:00 p.m. con repetición a la medianoche) por la estación WKAQ de Univisión Radio y los lunes en la mañana conduce las cápsulas informativas "MotorShow" en las estaciones "Estereotempo", "Z-93", "La Nueva 94" y "El Circo de La Mega".


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