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Friday 19 October 2018
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MÁS AUTOS RAROS: Parte 2 de la fotogalería de los carros más inusuales en la parada del récord de Guinness

En la gran parada por el récord mundial de Guinness participaron muchos autos  muy poco comunes como este Dodge Aspen. El Aspen se vendió bastante bien en Puerto Rico a finales de los setenta y comienzos de los ochenta. También se veía mucho su gemelo idéntico, el Plymouth Volaré. Hoy en día es rarísimo ver cualquiera de los dos. Fotos: Andrés O’Neill, Jr.

 

Hoy continúo con la colección de fotos de los autos más raros que vi en la gran parada para el libro del récords de Guinness. Las tomé con mi hijo en un tramo de la ruta en Cataño, en la intersección de la Bacardí y Hyundai de Puerto Rico.

Como ya se sabe, Puerto Rico estableció el domingo 30 de abril una nueva marca mundial certificada por el libro de Guinness por la parada de autos clásicos más grande del mundo.

Espero que disfruten de las fotos. Pueden ver aquí la primera parte de la fotogalería de autos raros. Mientras, en este otro enlace, puden ver el artículo original sobre el la parada.

 

Volkswagen Karmann Ghia Type 34

A muchos le sorprenderá el hecho de que esta belleza sea un Volkswagen Karmann Ghia. Sí, existió este segundo Karmann Ghia más grande y lujoso que el típico Karmann Ghia que todos conocemos. Es rarísimo porque nunca fue vendido de manera oficial en Estados Unidos y en los mercados en los que sí estuvo disponible, se vendió muy poco. Su nombre oficial es Karman Ghia Type 34. Es más grande que un Karman Ghia regular porque estaba hecho sobre la plataforma del Volkswagen Tipo 3, mientras que el regular usaba la del Beetle.

 

 

Nash Metropolitan

Son muy, pero que muy pocos los Nash Metropolitans que hay en Puerto Rico, pero muy afortunadamente sus dueños siempre los llevan a toda feria y actividad de autos antiguos. Este carrito se le adelantó al Smart por casi 50 años. Al igual que el Smart es un micro de solo dos pasajeros que podía ser estacionado en cualquier hueco. Era un Nash, pero era fabricado en Inglaterra por Austin. Cuando Nash se fusionó con otra americana, Hudson, el carrito fue mercadeado también como un Hudson Metropolitan. La fusión entre Nash y Hudson creó la American Motors Corporatión (AMC). Este carrito es tan bello y simpático, que le saca una sonrisa hasta a la persona más tóxica de cualquier oficina.

 

 

Maserati Biturbo

En la década de los ochenta, Maserati tuvo una efímera presencia en Puerto Rico. Los importaba una compañía de Bayamón llamada Comeco. Había solo dos modelos: el Quattroporte (que aún sigue en producción) y éste, llamado Biturbo. Se vendieron muy, muy pocos y menos aún lograron sobrevivir porque eran autos muy problemáticos. Ver un Biturbo y en estas condiciones, es un milagro. Cuando estos autos eran nuevos, vi un accidente en el que unos muchachitos chocaron uno contra un poste en la carretera de Los Filtros, en Guaynabo. No les pasó nada, pero destrozaron el carro. Cuando pasé, les vi la cara de asustados, seguramente preguntándose cómo les iban a dar la noticia al papá. Nunca olvido la escena.

 

 

Rambler American

Otro carro de una automotriz americana independiente ya desaparecida. Es un Rambler American y data del 1954 cuando se conocía como el Nash Rambler (Nash, como ya leyeron más arriba, era otra marca americana independiente). En 1958 fue que le cambiaron el nombre a Rambler American. Lo lindo de este modelo es que fue producido en una época en la que los carros americanos se distiguían por sus aletas gigantes y unas enormes y pesadas parrillas que ocupaban todo el frente del auto. Mientras, el American resaltó por sus detalles simples. Ahí estaba su belleza. Mientras todas las demás marcas acudieron a la ornamentación exagerada, Nash acudió ala elegancia simple. Fue un carro genuinamente global porque además de Estados Unidos, fue fabricado en Argentina, México, Australia, África del Sur e incluso, Irán.

 

 

Studebaker Lark

Aún cuando eran nuevos, todos los Studebakers eran raros. La desaparecida marca americana siempre se encargó de darles a sus autos una apariencia muy diferente a la de los autos de las Tres Grandes de Detroit. Este modelo es un Lark y estuvo en producción de 1959 hasta el mismo año en el que la marca murió: 1966. Les encantará este dato curioso: Studebaker era más vieja que cualquier automotriz en el mundo. Es más, cuando Karl Benz impresionó al mundo con su Motorwagen en 1886, ya Studebaker tenía 34 años. La compañía fue fundada en Indiana en 1852 como una fabricante de carruajes y carretas para ser tiradas por caballos. Tan grande era Studebaker que la inmensa mayoría de las carretas que el ejército de la Unión utilizó durante la guerra civil estadounidense, eran Studebaker.

 

 

Ford Ranchero

Las Chevrolet El Camino son muy comunes, no solo en eventos de autos clásicos, sino en la misma calle. Mucha gente las sigue teniendo de uso diario. Ahora bien, su competidora, la Ford Ranchero, se ha tornado muy escasa. Esta está bien linda.

 

 

Suzuki SJ10

Siempre me han encantado los paneles corrugados del primer vehículo que Suzuki vendió en Puerto Rico: el SJ10. Quedan muy, pero muy pocos en la Isla y muy afortunadamente, los muy pocos que veo “de mil en cien”, están en condiciones tan impecables como este. Lo mismo sucede con sus sucesores, el SJ410 y el Samurai, que son mantenidos en muy buenas condiciones. A los boricuas les fascinan los Suzuki. Es una lástima que la marca se tuviera que ir de la Isla. En la parada vi otro SJ10 de estos, pero más raro todavía porque era la versión pickup. 

 

 

Toyota Land Cruiser J50

Esta posiblemente es la generación de la Toyota Land Cruiser que menos se ve en Puerto Rico. Casi no las hay. Se le conoce como la J50 y fue producida del 1967 al 1980. De las Land Cruisers grandes es mi favorita.

 

 

Ford Mustang Cobra

Mustangs clásicos hay muchísimos. Mustang Cobras hay pocos y este es mucho más raro aún porque tiene un motor moderno 351W hecho por Shelby. El mismísimo Carroll Shelby presentó este motor en su lanzamiento en 2009.

 

 

Alfa Romeo Spider Veloce

En Puerto Rico quedan muy pocos Alfa Romeo Spiders y casi todos son rojos, algunos gris. Me agradó mucho ver este en blanco. Puede que les sorprenda a muchos que este carro sea de 1984 o 1985 cuando luce bastante más antiguo. Se debe a que el Spider fue uno de los autos que por más tiempo retuvo su diseño original. Salió en el 1966 y mantuvo su apariencia casi intacta hasta su último año, el 1994. Donde único tuvo cambios marcados fue en la parte trasera y en los interiores, pero el resto de la carrocería, especialmente la parte frontal, solo tuvo retoques muy sutiles.

 

 

Volvo P544

En Puerto Rico, cualquier Volvo previo al 240, es raro. Es increíble la gran cantidad que queda del 240. Pero de esta belleza, el P544 hay muy pocos. Estuvo en producción de 1958 al 1966, pero su diseño data del 1943. Ese fue el año en que salió su predecesor, el P444. Eran básicamente el mismo carro, la diferencia principal era que el cristal delantero del P444 era dividido y el de éste, el P544, de una sola pieza y levemente curvado.

 

 

Chevrolet Camaro Indy 500 Pace Car Edition

El Camaro es otro carro del que hay montones en cualquier evento de autos antiguos. Son tantos, que a veces pasan desapercibidos. Pero este Camaro no es cualquier Camaro. Es parte de una edición especial conmemorativa de la participación del Camaro como pace car del Indianapolis 500 de 1969.

 

 

Imperial

Muchos conocen que Chrysler tuvo un modelo llamado Imperial. Lo que no todo el mundo sabe es que desde la década de los cincuenta hasta ya en los ochenta, Imperial fue una marca como siemprea han sido Dodge, Chrysler, Jeep y Ram y como también eran en ese entonces Plymouth y DeSoto. Pues esta gigante y bellísima muestra de ese capítulo de la historia de Chrysler corrió en la parada y fue parte del nuevo récord que ostenta Puerto Rico.

 

 

Chevrolet Vega station wagon

Eran bien lindos, pero los Chevrolet Vega fueron malísimos y como con todo carro malo, muy pocos sobrevivieron. Es muy raro ver un Vega y ver una station wagon Vega es más raro aún. Esta se ve en perfectas condiciones, muy linda con esos aros modernos, esa pintura verde brillante y el juego de líneas que rinde tributo a Yenko, el mítico dealer del estado de Pennsylvania que se destacó por modificar muscle cars de Chevrolet. Los Yenko originales son muy cotizados.

 

Pues ahí tuvieron otros 15 carros raros. Luego les publico una tercera y última fotogalería. Un feliz fin de semana de las madres a todos.

Andrés O’Neill, Jr.

 

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Periodista automotriz, escritor, viajero, road tripper y fanático del metal. Su carrera de más de 20 años lo ha llevado a cubrir eventos en países de Asia, Europa, el Caribe y Latinoamérica, además de gran parte de Estados Unidos y Canadá. Actualmente escribe la sección de autos del semanario de negocios "Caribbean Business", las de autos y viajes del semanario "CB en Español" y de las revistas "Imagen" y "Buena Vida". En radio cubre la industria automotriz en el programa "AutoShow 580" (sábados a las 4:00 p.m. con repetición a la medianoche) por la estación WKAQ de Univisión Radio y los lunes en la mañana conduce las cápsulas informativas "MotorShow" en las estaciones "Estereotempo", "Z-93", "La Nueva 94" y "El Circo de La Mega".


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