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Monday 19 February 2018
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Volvo XC60: casi se guía sola y tiene uno de los cuatro cilindros más potentes del mundo

El nuevo modelo de segunda generación de la Volvo XC60 estará llegando a Puerto Rico en septiembre. Fotos: Andrés O’Neill, Jr.

 

Barcelona, España – La industria automotriz se encamina cada vez más hacia ofrecer los llamados vehículos autónomos. Aunque ni la industria, el mercado, las autoridades, ni los consumidores están completamente listos para tener vehículos que se manejen totalmente solos, lo cierto es que ya hay varios automóviles en el mercado que pueden hacer funciones muy importantes sin intervenvición humana.

Durante junio pude experimentar con un vehículo así: el próximo modelo de segunda generación de la Volvo XC60 que estará llegando a Puerto Rico en septiembre. Fui a probarlo a Barcelona, ciudad seleccionada por la automotriz sueca para un evento de prueba de manejo para la prensa internacional.

Son muchos los equipos y accesorios interesantes en este modelo pero el más que sobresale es un sistema semiautónomo de manejo. En esencia, es una tecnología que permite que la XC60 se maneje sola, pero a modo de precaución, requiere de cierta interacción por parte del conductor.

 

La XC60 viene en dos modelos principales: T5 y T6. Ambos tienen un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros. La diferencia es que el de la T5 es turbo, con 254 caballos de fuerza y el de la T6 es turbo pero también tiene supercharger. Por consiguiente, tiene un caballaje más alto de 320.

 

Junto a un colega periodista de Perú probé el sistema en un expreso aledaño a Barcelona y la guagua, en efecto, se maneja prácticamente sola. El sistema tiene varias funciones, todas simultáneas, para mantener el auto dentro del carril, llevar una velocidad constante y guardar distancia del vehículo que vaya al frente. La velocidad y la distancia las escoge el conductor por medio de un cruise control adaptativo que controla acelerador y frenos para mantener esa velocidad y espacio.

La otra función es mantener la guagua dentro del carril. El sistema, a la vez que va detectando las líneas en el pavimento, va determinando el rumbo correcto. Y entre todas estas funciones simultáneas, la XC60 va manejando sola.

Las terminaciones interiores son excelentes e incluyen pieles y maderas de colores claros.

 

El sistema funciona entre las 37 y 88 mph. Precisamente, fue a unas 75 mph que probé el este equipo. Lo activé, solté el guía y fue muy impresionante ver cómo el guía se movía solo, siguiendo el expreso, aun en curvas. El sistema también detecta cuando no hay interacción del conductor. Si siente que el guía no ha sido tocado por 15 segundos, emite una alerta. O sea, que no es como para que el chofer se ponga a jugar Candy Crush mientras la XC60 va manejando sola. El sistema le exigirá interacción. Puedes ver el vídeo aquí.

Como todo Volvo, la XC60 tiene mucha tecnología de seguridad como cruise control adaptativo, frenado de emergencia y manejo semiautónomo.

 

Esta nueva XC60 viene en dos modelos: T5 y T6, ambos con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros. La diferencia es que en la T5, el motor es turbo y el de la T6 es turbo más tiene supercharger. Por consiguiente, la potencia varía. La T5 genera 254 caballos de fuerza y la T6, 320.

La única transmisión disponible es automática de ocho velocidades.

 

La poco usual y muy interesante combinación de tubo y supercharger hacen que el motor de la T6 sea uno de los cuatro cilindros de producción más potentes del mundo. El número uno lo tiene Mercedes-Benz en las versiones AMG del sedán compacto CLA y de las crossover GLA, con 375 caballos de fuerza. A éste otro motor de Volvo: el 2.0 de las versiones Polestar del S60 y la V60, con 362 caballos. Empate en el tercer lugar están el Ford Focus y las versiones “S” del Porsche 718 Cayman y del 718 Bosxter con 350 caballos y en cuarto, el motor de la XC60 con 316.

Tanto la T5 como la T6 usan una transmisión automática de ocho velocidades.

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identicon

Periodista automotriz, escritor, viajero, road tripper y fanático del metal. Su carrera de más de 20 años lo ha llevado a cubrir eventos en países de Asia, Europa, el Caribe y Latinoamérica, además de gran parte de Estados Unidos y Canadá. Actualmente escribe la sección de autos del semanario de negocios "Caribbean Business", las de autos y viajes del semanario "CB en Español" y de las revistas "Imagen" y "Buena Vida". En radio cubre la industria automotriz en el programa "AutoShow 580" (sábados a las 4:00 p.m. con repetición a la medianoche) por la estación WKAQ de Univisión Radio y los lunes en la mañana conduce las cápsulas informativas "MotorShow" en las estaciones "Estereotempo", "Z-93", "La Nueva 94" y "El Circo de La Mega".


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